Subsistema de Indicadores: Ponto Morto e Pressão de Óleo

O indicador de ponto morto e o pressostato de óleo operam por fechamento de terra. O interruptor de ponto morto (localizado na transmissão) fecha o circuito ao chassi quando em 'Neutral', enviando um sinal ao terminal D3 do BCM. O BCM, por sua vez, dispara uma mensagem CAN para o velocímetro iluminar o LED correspondente. O indicador de pressão de óleo segue lógica similar: o sensor [120] fecha contato com o terra quando a pressão está baixa (motor desligado ou falha de lubrificação). Se a lâmpada de óleo não acender com a ignição ligada e motor parado, deve-se testar a continuidade do fio até o BCM. Se o indicador de ponto morto falhar, o sistema de segurança pode impedir a partida do motor. O diagnóstico envolve verificar se o BCM recebe o sinal de terra antes de suspeitar de falha no barramento de dados ou no LED do painel.