Conjunto do Timer e Platinado (Circuit Breaker) de Ignição

Este subsistema é fundamental para a sincronização da faísca nos motores 45" SV. O conjunto utiliza um came de ressalto duplo, sendo o ressalto estreito responsável pela cronometragem do cilindro dianteiro e o ressalto largo para o cilindro traseiro. A abertura máxima dos contatos (gap) deve ser ajustada rigorosamente em .022 polegadas (0,56 mm). Se a folga for incorreta, o tempo de ignição é alterado, causando superaquecimento ou perda de potência. O sistema opera em 6V e depende de uma mola de aterramento (ground spring) para garantir a continuidade elétrica entre o cabeçote do timer e a base. Falhas nesta mola resultam em ignição intermitente. O teste de oficina envolve o uso de uma lâmpada de teste em série com a bateria para identificar o ponto exato de abertura dos contatos.