Circuito de Interrupção de Ignição e Temporizador (Platinado)

Este sistema de ignição opera em uma arquitetura de 6V nominal, típica dos modelos 45" SV e Servi-Car. O conjunto é composto por platinados, condensador e uma came de ignição. A folga (gap) obrigatória dos pontos do platinado deve ser mantida em exatos 0,022 polegadas (0,56 mm) no ponto mais alto da came. Uma folga incorreta altera diretamente o ponto de ignição, causando falhas de combustão. Os periféricos protegidos incluem a bobina de ignição e as velas. Sintomas de falha neste circuito incluem dificuldade de partida, 'backfiring' (estouro no escape) ou perda total de centelha quando os pontos estão queimados, picados ou sujos de graxa. Para o teste de oficina: utilize um multímetro na escala de resistência (Ohms). Com os pontos abertos, a resistência deve ser infinita; com os pontos fechados, deve ser próxima de zero. Verifique a tensão sob carga na entrada da base do timer para garantir que não haja quedas de tensão superiores a 0,2V devido a fiações gastas ou conexões frouxas no painel.