Subsistema de Ignição por Platinado Único com Avanço Manual

Este subsistema controla o timing de ignição primária para ambos os cilindros em modelos Duo-Glide. Ele utiliza um came com dois ressaltos (estreito para o cilindro dianteiro e largo para o traseiro) que operam um único conjunto de contatos (platinados). O avanço ou retardo é controlado manualmente pelo operador através da rotação da base do disjuntor. Quando o gap de .020 polegadas está incorreto ou os contatos estão picados, o motor apresenta perda de potência, superaquecimento e estouros no escape. Para testes, utiliza-se uma lâmpada de teste entre o fio da bobina e o terminal positivo; a lâmpada deve apagar exatamente no momento da abertura dos pontos conforme as marcas no volante do motor (flywheel). A resistência do condensador é vital para evitar o arco elétrico e a queima prematura das faces de contato.