Circuito do Cabo Positivo da Bateria e Solenoide de Partida

Este é o circuito de maior demanda de corrente na motocicleta, responsável por conduzir a amperagem de partida (CCA) necessária para vencer a compressão do motor Twin Cam. O cabo deve estar perfeitamente isolado e a bota de borracha protetora no solenoide é obrigatória para evitar curtos-circuitos fatais contra o chassi ou carcaça do motor. A resistência de contato deve ser mínima; terminais frouxos ou oxidados resultam em 'cliques' rápidos do solenoide ou rotação lenta do motor de partida. O procedimento de manutenção exige torque específico de 7.3-9.6 Nm no borne do solenoide. Para diagnóstico, utiliza-se o teste de queda de tensão (voltage drop test): com o motor girando, a perda de tensão entre o terminal da bateria e o solenoide não deve exceder 0.5V DC.