Cabo de Aterramento Principal (Transmissão ao Negativo da Bateria)

Este circuito estabelece o referencial de zero volts para todos os sensores e atuadores da injeção eletrônica e sistema de partida. A conexão na transmissão é crítica, pois o motor e a transmissão são isolados por coxins de borracha em relação ao chassi. Um aterramento deficiente pode causar comportamentos erráticos no sensor de velocidade (VSS), falhas de leitura na ECU e dificuldades severas de partida. O torque de instalação no pino da transmissão deve ser rigorosamente de 17.6-27.1 Nm. O diagnóstico de oficina envolve a medição de resistência (deve ser menor que 0.1 Ohm) ou teste de queda de tensão entre o bloco do motor e o terminal negativo da bateria enquanto o motor de partida é acionado.