Relé de Partida e Circuito do Solenoide de Acionamento

Este relé eletromagnético é projetado para suportar o pico de corrente necessário para o motor de arranque. É acionado por uma linha de baixa corrente vinda do botão de partida e passa pelos interruptores de segurança (neutro e embreagem). Sintomas de defeito incluem o 'estalo' característico sem o giro do motor, indicando contatos internos carbonizados, ou silêncio total, indicando bobina do relé aberta. O teste de oficina envolve aplicar 12V nos pinos de comando e medir a continuidade nos bornes de potência. Se houver queda de tensão superior a 0,5V nos contatos de potência durante a partida, o relé deve ser substituído por resistência interna excessiva.