Circuito de Potência do Motor de Partida e Solenoide

O motor de arranque é o componente de maior demanda de corrente no sistema elétrico da TZ150, essencial para os testes de pressão de compressão (1000-1400 kPa). Ele é alimentado por um cabo de bitola grossa para minimizar a queda de tensão durante o torque inicial. Falhas comuns incluem escovas gastas, resultando em partida lenta, ou curto-circuito interno que pode drenar a bateria instantaneamente. Na oficina, o teste de queda de tensão (Voltage Drop Test) é primordial: durante a partida, a tensão nos terminais do motor não deve ser inferior a 9.6V. Se o motor não girar e o relé 'estalar', verifique a continuidade do cabo positivo e a integridade do aterramento do motor ao chassi, garantindo que não haja resistência ôhmica na carcaça.