Circuito do Relé Principal de Injeção Eletrônica 1 (Main Relay 1)

O Relé Principal 1 é vital para o funcionamento da ECU, operando em uma arquitetura de 24V nos rolos compactadores Hamm. Ele é responsável pela alimentação das saídas MPROP (Válvula Reguladora de Pressão). Caso a corrente medida pela ECU esteja acima da faixa alvo (DTC 183), o sistema detecta curto-circuito para o terra ou relé defeituoso. Os sintomas imediatos incluem a ativação permanente da lâmpada de advertência e o desligamento das saídas de controle de combustível, impossibilitando a operação do motor. O teste de oficina exige o uso de multímetro para verificar a tensão de alimentação no pino 30 e a queda de tensão sob carga no pino 87. A resistência da bobina deve ser checada (esperado entre 45-90 Ohms) e a continuidade do chicote deve ser validada para descartar danos mecânicos na fiação.