Circuito de Controle dos Injetores - Bancos A e B (Cilindros 1 a 8)

Este subsistema gerencia o dreno de corrente para os injetores de combustível, divididos em Banco A (Cilindros 1-4) e Banco B (Cilindros 5-8). O sistema detecta correntes acima da faixa (curto-circuito) ou abaixo da faixa (circuito aberto). Quando ocorre uma falha de corrente alta, a ECU desativa o banco de cilindros afetado por segurança, causando vibração severa e perda de torque. Sintomas reais envolvem falha de ignição em cilindros específicos. Teste de oficina: Meça a resistência das bobinas dos injetores (normalmente entre 0.3 e 1.5 Ohms, dependendo do modelo). Verifique a continuidade entre a ECU e cada injetor individualmente. Atenção: Nunca desconecte os injetores com o motor em funcionamento devido à alta tensão de pico (flyback) gerada pelo estágio de potência da ECU.