Circuito de Controle do Relé da Bomba de Combustível (Fuel Pump Relay)

A bomba de combustível é acionada pela ECU sob duas condições: por 2 segundos ao ligar a chave (pressurização inicial para sangria de vapores) e continuamente ao receber o sinal de rotação/fase do motor (RPM-timing). O controle é feito via Pino 19 da ECU. Se a bomba não girar, o técnico deve selecionar a função 'ERRORS' no tester para verificar falhas na linha do Pino 19. O circuito alimenta a bomba, o injetor e a bobina de alta voltagem (HV). Uma falha comum ocorre após paradas com motor quente, onde a fervura do combustível exige a pressurização para evitar o 'vapor lock'. Testes de oficina incluem a medição da rotação do motor em sincronia com a rotação da bomba. Se a bomba girar ininterruptamente sem o motor funcionar, indica curto-circuito para massa no driver interno da ECU ou falha no relé de carga.