Circuito dos Interruptores de Acionamento do Freio (Luz de Freio e Habilitação de Partida)

Este circuito opera em uma arquitetura de 12V DC, atuando como um sinal lógico vital para a ECU de injeção e para o relé de partida do Fuoco 500 i.e. A corrente é derivada do barramento protegido por fusível de 7.5A. Quando a manete de freio é acionada, o interruptor fecha o contato, enviando tensão simultaneamente para a lâmpada de stop traseira e para o circuito de segurança do solenóide de partida. Sem este sinal, o motor de arranque não será energizado, mesmo com o botão de start pressionado. Sintomas de falha incluem a impossibilidade de dar a partida ou luz de freio inoperante/constantemente acesa. O teste de oficina consiste em desconectar os terminais 'fast-on' e medir a continuidade: deve haver resistência próxima a zero Ohms com a manete pressionada e circuito aberto (infinito) em repouso. Verifique se há corrosão galvânica nos contatos devido à exposição climática.