Sistema de Controle de Estacionamento (Tilt-Lock) e Suspensão

A ECU de estacionamento possui conectores (A, B e C) que gerenciam o sistema de travamento da suspensão dianteira. O pino 1A fornece alimentação ao potenciômetro, e o 5B recebe o sinal de inclinação. Os pinos 3B e 4B monitoram os sensores de velocidade das rodas dianteiras. Se o circuito falhar, o sistema de travamento não será ativado ou apresentará erro crítico via buzzer. O diagnóstico técnico requer a verificação da linha CAN nos pinos 2A e 2B e o teste do sensor de presença do condutor no pino 6C. Utilize o multímetro para verificar a variação de tensão no pino 5B conforme a motocicleta é inclinada manualmente, garantindo que o sinal não sofra interrupções abruptas.