Sensores de Temperatura (Líquido de Arrefecimento e Ar)

Sensores do tipo NTC (Negative Temperature Coefficient), onde a resistência elétrica diminui à medida que a temperatura aumenta. O sensor de temperatura do líquido (27) informa à ECU a necessidade de enriquecimento de mistura na fase de aquecimento e acionamento das ventoinhas. O sensor de ar (40) permite o cálculo da densidade do ar para ajuste estequiométrico. Falhas nestes circuitos levam a consumo excessivo de combustível ou dificuldade de partida. Teste de bancada: a 20°C a resistência deve estar em uma faixa específica (consultar tabela técnica Ducati), e deve variar linearmente com o calor. Curtos na fiação farão a ECU ler temperaturas extremas (ex: -40°C ou +150°C), ativando o modo de emergência (Limp Home).