Fusível do Sistema de Injeção Eletrônica e Bomba de Combustível (20A)

Este é o circuito de maior carga crítica, protegendo os injetores de cilindro horizontal e vertical, bobinas de ignição e a bomba de combustível através do Relé de Injeção (item 17). Operando em 12V, este fusível isola o sistema de gerenciamento do motor de surtos elétricos. Se o fusível abrir, o motor irá apagar instantaneamente e a bomba de combustível não emitirá o som de pressurização ao ligar a chave. O diagnóstico requer o uso de um multímetro para verificar a resistência das bobinas de ignição (deve estar entre 0.8 a 1.5 Ohms no primário) e dos injetores (aprox. 12-14 Ohms). Curtos no chicote do tanque de combustível (Plate 30) são causas frequentes de queima deste fusível em condições de uso severo.