Circuito do Injetor de Combustível (Cilindros Horizontal e Vertical)

Os eletroinjetores são controlados sequencialmente pela ECU, que determina o tempo de abertura com base na massa de ar calculada. O volume de combustível injetado depende da duração do pulso elétrico, considerando pressão constante regulada. Falhas no circuito (circuito aberto ou curto-circuito) resultam em motor funcionando em apenas um cilindro ou perda total de potência. Em oficina, a resistência interna deve ser medida entre 12 e 16 Ohms a 20°C. Testes dinâmicos com o DDS permitem verificar o padrão de atomização; o jato deve ser uniforme e sem gotejamento após o fechamento. Recomenda-se o uso de aditivos de limpeza (ex: TUNAP 231) após longos períodos de inatividade para evitar obstrução mecânica das agulhas.