Relé de Injeção Eletrônica e Bomba de Combustível

Este relé de alta carga é responsável por alimentar a bomba de combustível (item 24), injetores superiores e principais (46-49) e bobinas de ignição (26-27). Operando sob regime de 12V, ele é disparado pela ECU logo após o 'check' inicial do painel. Se o relé falhar (bobina aberta ou contatos colados), o motor não dará partida ('crank no start') e o ruído característico de pressurização da bomba não será ouvido ao ligar a ignição. O teste de oficina consiste em medir a tensão de saída no pino 87 durante o acionamento inicial. A resistência da bobina deve estar dentro da especificação do fabricante (tipicamente 80-100 Ohms). É vital inspecionar o conector quanto a sinais de superaquecimento, comuns devido à alta corrente exigida pelos injetores em altas rotações.