Relé Principal do Sistema de Injeção Eletrônica

Este relé eletromecânico é responsável por comutar a carga de alta corrente para a bomba de combustível, injetores e bobinas de ignição. Ao girar a chave (Key-ON), a ECU aterra a bobina do relé, fechando o contato de potência por alguns segundos para o 'priming' da bomba. Se o relé falhar, a bomba de combustível não pressuriza o sistema a 3 bar e não há faísca nas velas. Sintomas incluem motor girando mas sem combustão e ausência de ruído da bomba. Para testes, deve-se remover o relé e aplicar 12V nos pinos da bobina (85/86), verificando a continuidade nos pinos de carga (30/87) com multímetro em escala de Ohms. A resistência da bobina interna deve estar dentro da faixa especificada pelo fabricante para garantir o acionamento magnético correto.