Circuito do Regulador e Retificador de Tensão do Sistema de Carga

Este subsistema é responsável por converter a corrente alternada (AC) gerada pelo estator em corrente contínua (DC) estável para carregar a bateria de 12V 10Ah. A tensão nominal de saída deve situar-se estritamente entre 14.2V e 14.8V a 5.000 RPM. Falhas neste circuito provocam a descarga prematura da bateria ou sobretensão, o que pode queimar lâmpadas e danificar a ECU. No teste de oficina, deve-se desconectar o regulador e medir a resistência das três fases do estator (fios amarelos), que deve ser baixa e uniforme (aprox. 0.1 a 1.0 Ohm), além de verificar o isolamento em relação à massa do chassi. Se houver fuga de corrente (drain test) acima de 1mA com a chave desligada, o regulador deve ser o primeiro suspeito de curto interno.