Circuito de Alimentação da Bomba de Combustível (EFI)

Este circuito é controlado pela Unidade de Controle do Motor (ECU). Ao ligar a chave de ignição, a ECU aterra o relé da bomba por aproximadamente 3 segundos para pressurizar a linha de combustível. O funcionamento contínuo ocorre apenas com o motor em rotação, detectado pelo sensor CKP. Se a bomba não emitir o som característico de pressurização, deve-se verificar a tensão no conector da bomba. Sintomas de queda de pressão incluem hesitação em aceleração e perda de potência em alta rotação. O teste de pressão deve indicar estabilidade conforme o manual, e o teste elétrico deve confirmar resistência interna da bomba dentro dos padrões de fábrica para evitar sobreaquecimento do driver da ECU.