Bobina de Ignição (Primário e Secundário)

A bobina transforma a baixa tensão da ECU em centelha de alta performance. O enrolamento primário deve apresentar resistência de 2,8 Ohms ± 15%. Já o secundário exige medição em duas etapas: sem o supressor de ruído (cachimbo), o valor padrão é de 9,0k Ohms ± 20%; com o supressor instalado, sobe para 14,0k Ohms ± 20%. Se a resistência for infinita, a bobina está aberta. Sintomas de falha incluem 'backfire', motor que morre em marcha lenta ou recusa a partida. O teste de oficina requer multímetro digital; verifique também se não há rachaduras na carcaça plástica que permitam fuga de corrente para o chassi.