Circuito de Alimentação e Bomba de Combustível

O circuito da bomba de combustível é ativado pelo relé de comando, que recebe sinal do pino 11 (FLPR) da ECU. Ao ligar a chave, a bomba é pressurizada por 3 segundos para atingir no mínimo 250 kPa. Em regime de marcha lenta, a pressão nominal deve se estabilizar em 294 ± 6 kPa. A resistência interna do injetor, componente final desta linha de carga, deve ser de 11,7 ± 0.6Ω. Quando o circuito apresenta queda de tensão ou falha no relé, a motocicleta apresenta dificuldade de partida, perda de potência em altas rotações ou parada total do motor. O teste de oficina consiste em instalar um manômetro na linha de combustível e medir a pressão estática e dinâmica. Eletricamente, deve-se verificar se o relé está recebendo o sinal de aterramento da ECU e se há 12V nos terminais de potência da bomba. Filtros sujos podem elevar a corrente do circuito, ocasionando queima prematura de fusíveis.