Vela de Ignição (Eletrodos e Centelhador)

A vela NGK D8EA é o componente final do sistema de ignição. A folga (gap) dos eletrodos deve ser mantida rigorosamente entre 0,7 mm e 0,8 mm para garantir a frente de chama ideal. O teste dinâmico em oficina utiliza um centelhador para verificar a força da faísca; o sistema deve ser capaz de saltar uma folga de no mínimo 6 mm antes de começar a falhar. O estado físico da vela revela a saúde do motor: coloração marrom-claro indica queima perfeita, enquanto fuligem preta indica mistura rica ou falha elétrica. Deve-se observar o torque de instalação de 13 N.m para evitar danos às roscas do cabeçote e garantir a vedação da compressão. Rachaduras no isolador cerâmico exigem substituição imediata para evitar fuga de faísca para a carcaça do motor.