Módulo de Ignição por Descarga de Capacitor (CDI) - Sistema Alternado

O CDI da Kansas 150 opera sob um sistema de ignição alternada, alimentado diretamente pela bobina de força do estator (Bobina Independente). Sua função principal é processar o sinal do sensor de pulso para disparar a alta tensão para a bobina de ignição no momento exato do PMS (Ponto Morto Superior). Sintomas comuns de falha incluem a ausência total de centelha na vela ou cortes intermitentes em altas rotações devido ao colapso do capacitor interno. Para testes de oficina, utilize um multímetro na escala de Ohms e Voltagem AC. No conector de 6 pinos, verifique se o fio Preto/Vermelho apresenta tensão vinda do estator durante a partida. O fio Preto/Branco deve apresentar continuidade com o terra apenas quando a chave de ignição ou o interruptor do motor (Kill Switch) estiverem na posição 'OFF', caso contrário, o CDI será aterrado e o motor não ligará. A resistência da bobina de carga do CDI deve estar em conformidade com os valores de fábrica (aprox. 340 Ohms).