Circuito de Sinalização Direcional (Piscas Dianteiros)

Este subsistema é responsável pela indicação de manobras e é controlado pelo relé de pisca e pela chave comutadora no punho esquerdo. Na Kansas 150, a fiação dos piscas dianteiros passa por dentro da carcaça do farol, onde se conecta ao chicote principal. Falhas comuns incluem o pisca ficar permanentemente aceso (relé colado) ou piscar com frequência muito alta (lâmpada queimada ou potência incorreta). O diagnóstico técnico exige a verificação da continuidade desde o punho de luz até o conector do pisca. Deve-se atentar para o estado das lâmpadas (filamento e base) e a integridade do fio terra. Em caso de não funcionamento, o teste do relé de pisca deve ser priorizado, curto-circuitando momentaneamente os terminais de entrada e saída para verificar se as lâmpadas acendem fixas.