Circuito de Potência do Motor de Partida

Este circuito de alta corrente é acionado pelo relé de partida e é responsável pelo torque inicial necessário para vencer a compressão do motor. Na Kansas 150, o desgaste das escovas internas ou o acúmulo de resíduos carbonados pode causar lentidão no giro ou travamento total. Sintomas típicos de falha incluem um estalo seco vindo do relé sem que o motor gire ou uma queda de tensão severa que apaga as luzes do painel durante a tentativa de partida. O teste de oficina envolve a medição da tensão de chegada no terminal positivo do motor sob carga; se a tensão for inferior a 10V com bateria carregada, indica queda por resistência interna ou fiação oxidada. Deve-se verificar também a integridade do cabo de massa (negativo) fixado ao chassi.