Circuito Primário da Bobina de Ignição

A bobina de ignição recebe pulsos de baixa tensão da ECU e os transforma em alta tensão para a centelha. A resistência do enrolamento primário deve ser de 0,73 ± 0,08 Ohms a 23°C. Devido à baixíssima resistência, curtos internos são difíceis de detectar apenas com ohmímetro comum, sendo necessário o teste de pico de voltagem primária. Sintomas de falha incluem falhas em alta rotação (missfire) e perda de potência. O técnico deve medir a continuidade entre o fio preto/amarelo e o verde. Atenção: a resistência secundária não pode ser medida com precisão convencional devido ao diodo interno supressor de ruídos. Verifique se o supressor de faísca (cachimbo) possui 5K Ohms de resistência interna para garantir o correto funcionamento do sistema e evitar interferência eletromagnética na ECU.