Circuito do Injetor de Combustível Monoponto/Multiponto

O injetor é uma válvula solenoide de alta precisão acionada por pulsos negativos (PWM) enviados pela ECU. Opera com tensão de bateria e possui resistência interna de 11,7 ± 0,6Ω. A falha do injetor pode resultar em gotejamento (excesso), causando lavagem de cilindro, ou travamento fechado (mistura pobre), gerando superaquecimento. O procedimento de oficina inclui teste de resistência com multímetro e teste visual de atomização, onde o spray deve apresentar um ângulo de espalhamento claro e sem formação de gotas grossas. É proibido o uso de chamas próximas durante o teste de injeção. A pressão hidráulica da linha deve ser confirmada em 294 kPa antes de realizar o diagnóstico elétrico do componente, garantindo que o volume injetado seja fidedigno ao tempo de abertura enviado pela ECU.