Circuito da Bobina de Ignição e Vela

A bobina de ignição é um transformador elevador que converte a baixa tensão do sistema EFI em uma descarga de 25.000 a 30.000 Volts. O primário da bobina é controlado pela ECU, que determina o tempo de carga (dwell) e o momento exato da centelha baseado no sinal do CPS. Sintomas de falha incluem falhas em alta rotação, motor 'pipocando' ou total ausência de partida. O teste consiste em medir a resistência do enrolamento primário (baixa impedância) e secundário (alta impedância, incluindo o cachimbo da vela). Deve-se garantir que a folga da vela esteja em 0,7 ± 0,1 mm, pois uma folga excessiva sobrecarrega o isolamento interno da bobina, levando à queima prematura do componente.