Sistema de Partida, Ignição e Proteção do Motor Diesel (Seção 55.201)

O sistema de partida do Patriot 350 é dimensionado para alta demanda de corrente inicial, integrando o motor de partida, o solenoide de engate e o relé auxiliar de proteção. A arquitetura elétrica utiliza uma lógica de intertravamento de segurança que impede o acionamento se a transmissão hidrostática não estiver em neutro. Falhas comuns neste circuito manifestam-se como 'cliques' sucessivos do solenoide ou ausência total de rotação do virabrequim sob carga. Durante o diagnóstico de oficina, o técnico deve medir a queda de tensão entre o terminal positivo da bateria e o terminal B+ do motor de partida; valores superiores a 0.5V indicam alta resistência por oxidação. Recomenda-se o teste de continuidade do cabo de sinal (Terminal 50) e a verificação da tensão de repouso da bateria, que deve manter-se acima de 12.4V para garantir o torque de partida necessário.