Rede de Comunicação CAN-Bus e Diagnóstico de Falhas (Seção 55.DTC)

A espinha dorsal eletrônica do Patriot 350 é baseada no protocolo CAN-Bus J1939, que permite a troca de dados em alta velocidade entre o motor, transmissão e sistema de pulverização. A rede possui dois resistores terminadores de 120 Ohms localizados nas extremidades físicas do barramento. Sintomas de falha crítica incluem a perda de comunicação total entre módulos ('Bus Off') ou o surgimento de múltiplos códigos de falha (DTCs) aleatórios. Para testes de diagnóstico, com o sistema desenergizado, deve-se medir a resistência entre os pinos CAN-High e CAN-Low no conector de diagnóstico; o valor nominal deve ser de 60 Ohms (dois resistores em paralelo). Valores próximos a 120 Ohms indicam um resistor aberto, enquanto 0 Ohms indica curto-circuito na rede. Tensões de operação devem oscilar em torno de 2.5V em relação ao terra, com diferenciais específicos durante a transmissão de dados.