Circuito de Temperatura do Ar de Admissão (Boost/Turbo)

Este subsistema mede a densidade do ar para o cálculo exato do débito de combustível pela ECU. Possui lógica de proteção térmica: inicia redução de desempenho aos 88°C e atinge redução máxima de 50% aos 120°C. Sintomas de falha incluem perda de potência súbita em dias quentes ou sob carga pesada, com código de erro 'Engine Intake Air Temp High'. O diagnóstico em oficina envolve a verificação da integridade do conector quanto a óleo ou umidade e medição da resistência do termistor interno. Se a leitura de tensão estiver travada em 5V, o circuito está aberto; se estiver em 0V, há um curto-circuito para o terra.