Circuito de Carga e Excitação do Alternador (Motor FPT NEF)

O sistema elétrico do Patriot 250 opera com uma arquitetura de 12V nominais, onde o alternador desempenha papel crucial na manutenção da carga das baterias e na alimentação contínua dos sistemas de pulverização. O circuito é composto por um cabo de potência positivo (B+) conectado diretamente ao motor de partida ou bateria, um cabo de aterramento para garantir o retorno eficiente de corrente e um fio excitador (D+) que inicia o campo magnético do rotor via chave de ignição. Falhas neste circuito resultam em alertas de baixa tensão no monitor Pro 700 e eventual desligamento dos módulos eletrônicos de precisão. O teste de oficina envolve medir a tensão com o motor a 1500 RPM, devendo apresentar entre 13.8V e 14.4V. A resistência entre a carcaça e o negativo da bateria deve ser inferior a 0.5 Ohms.