Circuito de Atuação dos Injetores Common Rail (CRIN 2)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Case Ih – Pulverizador Patriot 250.
Localização Física
Instalados no cabeçote do motor, com conexão via chicote interno sob a tampa de válvulas.
Cor do Fio / Pinagem
Cores variam por cilindro (Ex: BR/VD, BR/AZ) conforme mapeamento do chicote do motor.
Página no Diagrama
Página 59
Os injetores CRIN 2 são solenoides de alta precisão controlados diretamente pela ECU EDC7. Eles operam com pulsos elétricos de alta tensão para vencer a pressão hidráulica interna. O sistema segue a ordem de ignição 1-3-4-2. Quando há curto-circuito ou abertura na bobina do injetor, o motor apresenta falha de ignição (misfire), fumaça preta ou branca e vibração excessiva. O teste de oficina exige o uso de multímetro na escala de Ohms; a resistência interna da bobina deve estar entre 0.3 e 0.7 Ohms. Valores fora desta faixa indicam necessidade de substituição. Nunca teste com lâmpada de teste comum, pois a alta amperagem pode danificar o driver de saída da ECU.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Case Ih – Pulverizador Patriot 250.
Acesso Imediato
Download liberado na hora via Pix