Circuito de Excitação e Carga do Alternador

Este subsistema é responsável por recarregar a bateria e alimentar toda a eletrônica de bordo (BICS/BOSS) após a partida. O fio de saída principal (B+) transporta a corrente de carga, enquanto o fio de excitação inicializa o campo magnético. Sintomas de mau funcionamento incluem luz de bateria no painel, escurecimento de luzes de trabalho ou falhas intermitentes nos módulos eletrônicos devido à baixa tensão. O teste com multímetro deve mostrar entre 13.8V e 14.4V nos terminais da bateria com o motor em rotação média. Uma voltagem abaixo de 12.6V indica alternador inoperante ou diodo interno queimado. Verifique também a continuidade do aterramento do alternador, pois a oxidação no suporte de montagem pode interromper o fluxo de retorno.