Sensores de Pulso de Ignição (Transmissores de Efeito Hall)

Este subsistema é composto por dois sensores magnéticos que monitoram a posição angular do virabrequim para sincronismo da injeção e ignição. A folga entre o rotor magnético e o sensor é fixa, mas o ajuste estático é realizado no P.M.S. (Ponto Morto Superior) com o auxílio do mandril de fixação BMW 11 2 650. Sintomas de defeito incluem o motor apagar repentinamente após aquecer e não religar até que o sensor esfrie (falha térmica comum em semicondutores Hall). O teste funcional exige osciloscópio ou o MoDiTeC para verificar a onda quadrada de sinal. Durante a montagem, o rotor deve estar perfeitamente alinhado com a ranhura do virabrequim para evitar erros de leitura. Conectores oxidados nesta linha causam cortes intermitentes na ignição.