Circuito do Alternador e Sistema de Carga de Bateria
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Bmw – R 1150 R – 2001 – 2005.
Localização Física
Posicionado na parte superior central do motor, acionado via correia Poli-V pela polia do virabrequim.
Cor do Fio / Pinagem
R (Vermelho - Saída B+), BU (Azul - Excitação D+)
Página no Diagrama
Página 82
Trata-se de um alternador trifásico com ponte retificadora e regulador de tensão integrados, capaz de fornecer aproximadamente 600W (40A a 14V). O circuito é responsável por alimentar o sistema de injeção, iluminação e recarregar a bateria após a partida. A falha no circuito de excitação (fio D+) impede que o alternador comece a gerar carga, geralmente indicado pela lâmpada de aviso no painel que permanece acesa. O teste de bancada ou no veículo envolve verificar a tensão nos bornes da bateria com o motor a 3.000 RPM, que deve situar-se entre 13.8V e 14.4V. Ondulações AC detectadas com multímetro indicam falha nos diodos internos, o que pode causar interferência eletrônica severa nos sensores do motor.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Bmw – R 1150 R – 2001 – 2005.
Acesso Imediato
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