Circuito de Potência e Solenoide do Motor de Partida (Starter)

O motor de arranque da R 1150 GS é um motor de corrente contínua de alta performance, exigindo picos de corrente superiores a 100A durante o pico de compressão dos cilindros Boxer. O circuito compreende um cabo principal de 16mm² conectado diretamente à bateria e um fio de sinal (Terminal 50) vindo do relé de partida. Falhas comuns incluem o solenoide que 'estala' mas não vira o motor, indicando contatos internos oxidados, ou rotação lenta por desgaste das escovas de carvão. O diagnóstico técnico requer medir a queda de tensão (Voltage Drop) entre o polo positivo da bateria e o terminal 30 do motor de partida; uma perda superior a 0.5V indica resistência excessiva no chicote ou conexões frouxas.