Circuito de Carga e Excitação do Alternador

O alternador é responsável por suprir toda a carga elétrica e carregar a bateria enquanto o motor funciona. A tensão de saída deve estar entre 14.0V e 14.4V em rotações médias. A correia Poly-V deve ter pré-carga de 8 Nm para evitar escorregamento, que reduziria a eficiência de carga. Sintomas de falha incluem a luz indicadora de bateria acesa no painel ou descarregamento da bateria em longos percursos. O teste de oficina envolve o uso de multímetro em escala de tensão DC nos polos da bateria com motor ligado e teste de diodos para verificar retificação adequada. A fiação de saída deve estar isenta de resistências de contato.