Sistema de Geração de Energia e Carga (Alternador Trifásico 40A/50A)

O sistema de carga da BMW R 1100 S utiliza um alternador trifásico com regulador eletrônico totalmente integrado. A versão de série (Denso) entrega 560W a 14V (40A a 4.000 rpm), enquanto o equipamento especial (Bosch) atinge 700W (50A). Este circuito é vital para alimentar a central Motronic, o sistema de iluminação e a carga da bateria. Sintomas de falha incluem a luz de aviso de bateria acesa, dificuldade de partida e falhas de funcionamento da centralina por sub-tensão. Em oficina, o teste deve ser feito com multímetro nos bornes da bateria; com o motor a 4.000 rpm, a tensão deve estar entre 13,8V e 14,4V. Deve-se também inspecionar a integridade da correia Poly-V, que exige pré-carga de 8 Nm para o ajuste de tensão correto.