Circuito do Motor de Partida e Solenóide de Engate (1,1 kW)

O motor de partida de 1,1 kW utiliza um sistema de volante magnético permanente com redução planetária de 5,5:1. O interruptor eletromagnético (solenóide) é responsável pelo avanço do pinhão e pelo fechamento do contato de alta corrente para o motor elétrico. Sintomas de defeito incluem o 'clique' característico sem rotação do motor, indicando contatos internos carbonizados ou escovas gastas. O técnico deve verificar a queda de tensão nos cabos principais e a integridade das escovas removendo a tampa traseira (item 11). O controle do relé do motor de partida pode ser realizado via BMW MoDiTeC. Durante a montagem, o torque de 20 Nm nos parafusos de fixação é crucial para garantir o aterramento elétrico adequado do chassi do motor de partida.