Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo do Motor (NTC)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Bmw – R 1100 RT – R 1100 RS – R 850 GS – R 1100 GS – R 850 R – R 1100 R – 1993 – 2000.
Localização Física
Instalado no bloco do motor, adjacente à carcaça da bomba de óleo e dutos de lubrificação primários.
Cor do Fio / Pinagem
BN/RD (Marrom/Vermelho), BN/YL (Marrom/Amarelo).
Página no Diagrama
Página 121
Trata-se de um termistor do tipo NTC (Negative Temperature Coefficient) que fornece dados críticos à Unidade de Controle do Motor (ECU). A resistência do sensor diminui conforme a temperatura do óleo aumenta, permitindo que a ECU ajuste o tempo de injeção e o avanço da ignição com base no estado térmico do motor. Se este circuito apresentar interrupção ou curto-circuito, o sistema entrará em modo de emergência, resultando em marcha lenta instável, dificuldade de partida a frio e aumento drástico no consumo de combustível. O teste de oficina consiste na medição da resistência ôhmica: em torno de 2.500 Ohms a 20°C, caindo para aproximadamente 200 a 250 Ohms quando o motor atinge 100°C.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Bmw – R 1100 RT – R 1100 RS – R 850 GS – R 1100 GS – R 850 R – R 1100 R – 1993 – 2000.
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