Interface do Conector Principal da Bomba de Combustível

Ponto de conexão crítica que une o chicote elétrico principal à unidade motora da bomba. Este conector deve possuir vedação estanque para evitar infiltração de umidade e corrosão galvânica, que aumentam a resistência de contato e causam superaquecimento dos pinos. Em condições de oficina, deve-se inspecionar visualmente se há pinos recuados ou derretimento do plástico. A medição de tensão deve ser feita 'sob carga', ou seja, com o conector plugado e a bomba tentando operar, para identificar quedas de tensão que não aparecem em testes de circuito aberto. Se a tensão lida for inferior a 10.5V durante a partida, o relé da bomba ou as conexões de aterramento do chassi devem ser limpos e reavaliados.