Circuito de Diagnóstico e Erros de Imobilizador (DSB 01 a DSB 04)

Este sistema integra a segurança passiva do veículo, gerenciando a leitura da chave transponder. O circuito monitora falhas críticas: DSB 01 (chave lida mas não reconhecida), DSB 02 (chave não lida/ausente), DSB 03 (antena em curto ou circuito aberto) e DSB 04 (falha interna do controlador). A arquitetura depende da integridade da antena montada ao redor do cilindro de ignição, que induz corrente no transponder da chave para validar o código de partida via linha CAN para a ECU Marelli. Sintomas de falha incluem a impossibilidade de partida, com o motor de arranque bloqueado ou o painel solicitando o código de usuário. O teste de oficina envolve a medição da continuidade da fiação da antena e a verificação de resistência ôhmica da bobina da antena, garantindo que não haja interferência eletromagnética ou pinos oxidados no conector do painel.