Circuito do Relé e Bomba de Combustível

Circuito responsável pela pressurização do sistema de injeção. O pino FP (Fuel Pump) do conector de 26 pinos da ECU aterra a bobina do relé para ativá-lo. A bomba opera em 12V nominais. Falhas neste circuito resultam em motor que gira mas não liga ou desliga repentinamente. Diagnóstico: Com a ignição ligada, deve-se ouvir o som da bomba por alguns segundos. Use o multímetro no conector da bomba para verificar se chegam 12V durante o ciclo de pré-carga. Uma resistência alta nos contatos do relé pode causar queda de pressão de combustível e empobrecimento da mistura.