Circuito do Conjunto da Bomba de Combustível e Linha de Pressão (4.5 bar)

Este circuito opera sob uma pressão nominal de aproximadamente 450 kPa (4,5 bar) e é controlado diretamente pela Unidade de Controle Eletrônico (ECU) através de um relé dedicado (pino FP). A bomba é alimentada por uma linha de 12V que entra através de um conector elétrico de quatro vias na flange do tanque. Quando a linha sofre queda de tensão ou falha na isolação, os sintomas comuns incluem hesitação em altas rotações, dificuldade de partida ou parada total do motor. O teste de diagnóstico em oficina consiste em medir a pressão hidrostática na linha de entrega e verificar a resistência interna da bomba no conector (4), garantindo que a continuidade esteja dentro dos parâmetros de fábrica. É vital inspecionar o filtro de entrega (7) e as mangueiras internas para evitar perda de pressão por fissuras.