Circuito Primário e Secundário da Bobina de Ignição

Este sistema de alta tensão é responsável por converter a carga proveniente do CDI em centelha para as câmaras de combustão. No modelo RS 250, a bobina deve operar dentro de faixas estritas de resistência para garantir a performance do motor de dois tempos. Sintomas de falha incluem motor falhando em altas rotações, dificuldade severa de partida ou perda total de centelha em um dos cilindros. Em oficina, o teste deve ser realizado medindo o enrolamento primário (valor baixo em Ohms) e o secundário (valor alto em K-Ohms). A integridade do cabo de alta tensão e do supressor de ruído (cachimbo) deve ser verificada quanto a rachaduras e oxidação que causam fuga de corrente.