Circuito Primário e Secundário da Bobina de Ignição

A bobina de ignição converte a baixa tensão do CDI/ECU em alta tensão necessária para o centelhamento na câmara de combustão. Ela opera sob regime de indução eletromagnética. Sintomas de falha incluem falhas de ignição em alta rotação, dificuldade de partida a quente ou interrupção total da faísca. Para diagnóstico técnico, mede-se a resistência do enrolamento primário (valores baixos em Ohms) e do secundário (valores em kOhms, incluindo o cachimbo da vela). Deve-se inspecionar visualmente rachaduras no isolamento plástico, que podem causar fuga de corrente para o chassi (massa). A continuidade do aterramento através dos parafusos de fixação M6 é crítica para a estabilidade do arco elétrico. O torque correto de 10 Nm garante que a vibração do motor 2 tempos não cause fadiga nos terminais elétricos de entrada.