Circuito Ativador da Luz de Freio (Sensores Hidráulicos/Mecânicos)

Integrado funcionalmente às manutenções hidráulicas descritas nas páginas 59 a 65, este circuito é responsável pela sinalização de segurança. O interruptor dianteiro é acionado mecanicamente pelo movimento da manete, enquanto o traseiro é geralmente um sensor de pressão hidráulica ou interruptor de mola. Falhas neste circuito, como oxidação interna nos contatos, impedem o acionamento da luz de freio traseira ou a mantêm permanentemente acesa, podendo causar o derretimento da lente da lanterna por excesso de calor da lâmpada de 21W. O teste de oficina exige o uso de multímetro em escala de continuidade (bip): ao acionar os freios, a resistência deve ser menor que 0.5 Ohms. Verifique a tensão de 12V DC chegando ao interruptor para descartar falhas no fusível secundário de iluminação.