Conjunto de Vela de Ignição e Cachimbo (Spark Plug System)

Componente vital para a conversão da energia elétrica em centelha de alta tensão. A folga (GAP) dos eletrodos deve ser rigorosamente ajustada entre 0.6 mm e 0.7 mm. Sintomas de falha incluem 'missfire' (falha de ignição), dificuldade de partida a frio e perda de torque. O técnico deve remover o cachimbo (1) e verificar se há rachaduras na cerâmica da vela. O teste de resistência do cachimbo da vela deve ser feito com multímetro (escala kOhms) para garantir que o resistor interno não está aberto. A vela deve ser apertada com torque de 19 Nm (1.9 kgm) para garantir vedação e dissipação térmica correta. Nunca remova o cachimbo com o motor funcionando devido ao risco de choque de alta tensão.